B040 Evaluación del coeficiente de fricción de la superficie Probador de coeficiente de fricción continuo Pista de aterrizaje SFT Probador de coeficiente de fricción de la superficie de la carretera
Objetivo:
Para medir el coeficiente de fuerza lateral en pavimentos, pavimentos de aeropuertos o pavimentos de cemento concreto,los resultados de los ensayos pueden utilizarse en la aceptación o utilización definitiva de la evaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento; y proporcionar una base para el mantenimiento de las carreteras.
Componentes del equipo
● Conectar el dispositivo y el rociador;
● equipo de ensayo de remolque;
● computadoras portátiles;
● sistema de control del grosor de la película de agua;
● Sistema de medición de la temperatura por infrarrojos.
2Características del equipo
● Ángulo de la rueda de ensayo: 15 °;
● control del espesor de la película de agua superficial (0,5 ~ 1 mm);
● Control de vídeo del estado de la rueda de ensayo y del grosor de la película de agua;
● pruebas de software y funciones de procesamiento de datos:
* Muestra y registra las coordenadas de la posición y la velocidad, el coeficiente de fricción corresponde a la curva,el diagrama de trayectoria continua muestra toda la sección de ensayo del coeficiente de fricción y la velocidadLa determinación de la velocidad de la clase de carretera puede ser
seleccionados según las necesidades.
(2) Los resultados de las mediciones del coeficiente de fricción corresponden a la carretera de la estación, la salida media de (se puede elegir 5 m, 10 m, 20 m, 100 m, 1 km) cada coeficiente de fricción,
número estadístico de desviación estándar, coeficiente de variación, coeficiente de fricción;20 m y más, se puede extraer un valor representativo de la sección dada del valor máximo y mínimo de resistencia a la fricción medido, valor SFC;
3) puede establecer los parámetros iniciales pertinentes, incluidos: clima, temperatura, humedad, calidad de la carretera, condiciones de la carretera, nombre del ensayo, fecha, hora y notas relacionadas, etc.;los parámetros establecidos por el usuario, y las notas se reflejarán en el informe
Clasificación; la medición continua o intermitente determinada y medida por kilómetro de longitud se determina según el uso.
(4) El software de ensayo puede calcular los valores del coeficiente de fricción de cada intervalo, la distancia de recorrido, la velocidad, los
en formato Excel, imprimir el coeficiente de fricción del informe de ensayo;
(5) Software de control en tiempo real y estado del sistema de monitoreo, fallo de alarma oportuna;
6) tiene un vehículo de prueba de compensación en movimiento, el siguiente movimiento y el mecanismo de compensación de la junta de pavimento desigual (productos patentados);
(7) Configuración del mecanismo de rotación de la rueda de fricción, conducción y dispositivo de autobloqueo, según las necesidades de ensayo de los dos
las rondas de ensayo paralelas condiciones de transporte (0 ° ángulo), la conversión para probar el estado tiene un cierto ángulo (15 ° ángulo), el
estado después de la conversión, bloqueo automático.
3. Parámetros técnicos
> Velocidad de ensayo: baja velocidad de 20 km/h, alta velocidad de hasta 100 km/h;
> Temperatura de funcionamiento: -25 °C ~ + 60 °C;
> Humedad relativa: ≤ 100%;
> presión del neumático de ensayo de fricción (especialmente del tipo liso): 70 KPa ± 3,5 KPa;
> Rueda de medición para las vías de las ruedas con la medición del coeficiente de fricción de la superficie de la carretera;
estabilizado dentro de un rango de velocidades;
> Precisión del ensayo de fricción: longitud de ensayo no inferior a 15 m entre los dos ensayos, coeficiente de fricción medio ± 0.01;
> con sensor de tensión 0-1000Kg, precisión < 0,05%;
> Precisión de medición de la distancia: ± 0,1% más desgaste de los neumáticos (puede basarse en la distancia hasta la estación y puede modificarse);
> El suelo cuando el peso de la rueda de ensayo (ruedas izquierda y derecha): 77,56 ± 1 kg;
> Conexión del remolque: gancho esférico;
> Tiene un contrapeso que gira el mecanismo de estabilización de la rueda de ensayo de aislamiento de la rueda;
> Ha dañado la rueda de la carretera para estabilizar rápidamente el mecanismo de compensación de presión;
> Sistema de rociadores: capacidad de ajustar la cantidad de riego de acuerdo con la velocidad de ensayo, para garantizar un ensayo de espesor de película de agua relativamente constante;
> espesor de la película de agua: espesor de la película de agua rociada en la rueda delantera de 0,5 mm o 1 mm de error ≤15%.
> Cantidad de flujo: el flujo real se puede controlar mediante la bomba de velocidad variable para garantizar un espesor adecuado de la película de agua.
> Sistema de rociadores: alimentado por el propio vehículo, sin unidad de alimentación externa;
> Transmisión de datos: transmisión inalámbrica;
> Sistemas informáticos: soporte de software para el sistema operativo windows2000 / XP / Vista / Windows7;
Integración de equipos de máquina y prueba del siguiente bit, controlado por una computadora portátil y operando todo el trabajo.
> Imagen del monitor: monitoreo de imagen doble;
> Tensión de funcionamiento: alimentación del tractor, DC 12V;
